Rolamentos do pivô: graxa interna, aplicação de montagem e quando substituir
Os estalos, folga e desgaste do pivô geralmente vêm de montagens desprotegidas e rolamentos já contaminados. A solução não é 'regraxar por fora'; a solução é montar bem desde o início e substituir quando necessário.
Por que esses rolamentos são diferentes
Os rolamentos do pivô trabalham em condições muito específicas que os diferenciam de outros rolamentos da bicicleta:
- Giro lento, cargas laterais e impactos.
- Muita exposição à água, lama e lavagens.
Por isso os cartuchos devem ter graxa interna adequada para pivôs e a montagem deve proteger interfaces para evitar a entrada de sujeira.
Graxa interna do cartucho (o que realmente importa)
Nossos kits chegam pré-lubrificados de fábrica com graxa adequada para pivôs (pegajosa, resistente à água e com aditivos de carga). Isso mantém o rolamento saudável sob giro lento e impactos.
Importante:
- Se um cartucho está áspero ou contaminado, troque-o.
- Abrir vedações para 'injetar' graxa não devolve a confiabilidade original.
Onde vai a graxa na montagem (e onde NÃO)
Cartuchos vedados (2RS / LLU / LLB)
Não se adiciona graxa interna em serviço. Se estiver áspero/contaminado → substituição.
Na montagem, aplique apenas uma película fina em interfaces ocultas:
- OD do rolamento e alojamento do quadro (antes de prensar): previne corrosão/ruídos e facilita a extração futura.
- Eixo/espaciadores e contato com o anel interno (ID): elimina micro-ruídos e protege o ajuste.
Atenção:
- Se o fabricante do quadro exigir trava química no OD, use trava (não graxa) nessa área.
- Não deixe graxa exposta na face visível da vedação nem ao redor do perímetro: só atrai poeira e lama.
Buchas / sistemas reengraxáveis
Se o quadro tiver buchas ou engraxadores, aí sim aplique cobertura completa nas superfícies de deslizamento e reengraxe periodicamente (sem transbordar e removendo o excesso após movimentar o conjunto).
Manutenção com critério
Revisão funcional sem desmontar
Por temporada, ~a cada 6–12 meses: verifique folga, ruídos e suavidade ao comprimir a suspensão. Após trilhas muito lamacentas, limpe e seque por fora (sem jato direto nas vedações).
Substituição de cartuchos
Em uso úmido/enduro/e-MTB costuma ser a cada temporada; em XC/Trail seco, muitas vezes a cada 1–2 temporadas. Depende de horas, clima e hábitos de lavagem.
Regra de ouro:
- Remover para 'reengraxar' um cartucho não compensa: se saiu, é para colocar um novo.
Sinais claros de troca
Estes são os sinais de que é hora de trocar os rolamentos:
- Giro áspero mesmo fora do quadro.
- Folga que não desaparece com o torque correto.
- Vedações danificadas ou ferrugem visível.
- Ruídos tipo areia que voltam após limpar o exterior.
Checklist de montagem
Siga esta ordem para uma montagem correta:
- Siga ordem e torques do fabricante do quadro.
- Limpe e seque alojamentos, eixos, arruelas e tampas.
- Aplique película fina em OD/alojamento e ID/eixo-espaciadores (ou trava em OD se prescrito).
- Prense/assemble sem forçar alinhamentos; aperte no torque indicado.
- Movimente o conjunto para assentar e retire qualquer excesso visível.
Kits prontos para montar
No site você encontra kits de rolamentos pré-lubrificados por modelo de quadro, prontos para prensar e pedalar. Uma montagem correta desde o primeiro dia faz a diferença em silêncio, suavidade e durabilidade.